“一带一路”上的湖南人：在沙特建造世界上最大的船厂

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“苍官影里三洲路，涨海声中万国商。”一句宋诗，吟唱出了千百年前海上丝绸之路的鼎盛繁华。如今，历史与现实交汇，极具新时代内涵的21世纪海上丝绸之路为沙特阿拉伯“2030愿景”计划与中国“一带一路”倡议提供了完美的现实契合点，梦想与荣光在济渡沧海的云帆之间再一次熠熠生辉。

沙特国王港项目是沙特“2030愿景”国家改革计划的重要组成部分。项目建成后，将成为世界上规模最大的超级船厂，每年可建造4艘海上钻井平台和超过40艘各类船舶，可为8万人创造就业机会，使沙特由“国油国运”进一步升级为“国船国造”，作为沙特经济转型新的着力点，其意义十分重大。

在共建“一带一路”的宏伟历史浪潮中，扬帆出海的湖南建设者们与蔚蓝富庶的波斯湾，不期而遇。

“一次性验收通过率99.7% ！”在电话里，在沙特国王港项目从事质量管理工作湖南伢子尹世平显得底气十足，家住天心区的他，今年是他在海外工作的11个年头。

作为沙特国王港项目的业主方，沙特阿美石油公司（以下简称沙特阿美）以严苛的质量标准和精细的管理要求而闻名世界。

沙特阿美对质量的要求很“结筋”（长沙俚语：难缠的意思），这对于一直保持质量高标准的尹世平来说不算难事，但要同时协调管理讲述汉语、英语、阿拉伯语多个语种，来自多个国家的200余名质量监控员工，的确是个挑战。

“他们来自不同的国家，文化地域背景不同。”尹世平摸索出路子，“首先要过信任关，要让他们相信中国的标准。”

一次，业主下达一项钢结构油漆颜色不合规的问题。仔细了解之后尹世平发现，是我方施工团队按照防火要求对标准进行了升级，其实是高于外方标准的，但外方业主依旧坚持特定颜色。很多构件已经完成安装，重新安装将耗费巨大人力物力。为了说服业主，尹世平找来外方规范和我方规范进行一一比对，并且通过实际操作例子讲解。这时外方业主拍了拍脑袋，会心一笑表示尴尬，并对尹世平的坚持竖起大姆指。

说到这里，尹世平骄傲地告诉记者，截至目前项目累计完成了46万余次的检验活动，一次合格率为99.71%。他说，这是中国工程质量标准在海外的生动实践，也证明了中国标准的可靠。

沙特阿拉伯95%的国土是沙漠。每年的5月至9月为高温季节，这期间降雨量基本为零。项目在沙漠和海洋之间，衍生出令人“窒息”的气候，白天气温可以蹿到50℃，而晚上湿度又会超过60%。白天热，晚上湿，挑战着参建人员的生理极限。

1987年出生的汤宇老家在益阳，是项目土建经理。他们负责的国王港项目P6标段D1海山钻井平台制造区，施工进展是业主沙特阿美方密切关注的核心事项。

也是在这里，湖南人的“霸蛮”，让业主方也不得不另眼相看。

去年，面对疫情影响导致的工期滞后，汤宇主动请缨，承担起国王港项目P6标段D1区指挥长工作。斋月期间，外籍员工工作效率明显下降，汤宇当起了“外交官”，和人力公司、设备租赁商多方联系，在施工现场与员工当面沟通，动员了300多名工人克服困难全天出勤。

汤宇每天一大早都会带着外籍工程师SHAHID在施工现场巡查。最高峰的一周，汤宇几乎天天住在了现场，有突发事件第一时间赶到。他和SHAHID经常顾不上吃喝，和现场工人打成一片。这个晒得黝黑的中国人，逐渐成了工人的朋友，也成为工人口中最亲切的“哈比比”（阿拉伯语，“兄弟”的意思）。

在他“五加二、白加黑”的努力下，团队上演了一场轰轰烈烈的“攻坚战”，用短短1个月完成正常情况下3个月才能交付的工作量，最终拿下了这个难啃的“硬骨头”，确保了这个“世界最大船厂”项目的如期稳步推进。

监制/任帅

主编/谌伟春

编辑/李蕾蕾、曾千千（实习）

来源/长沙晚报·掌上长沙

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